刚刚,宣布共同海损丨苏伊士运河搁浅船EVER GIVEN宣布为共同海损!

发表时间: 2021-04-02 20:41:28

作者: 汕头市协运船务有限公司

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该来的不该来的都来了...

“Ever Given”轮日本船东Shoe Kisen4月1日宣布共同海损,货主将陷入漫长的等待期。


共同海损,是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的制度。



虽然本次搁浅事故没有关于货物受损的报告,而且船只受损似乎很小。


但现场拖船、挖泥船、挖掘机等救援成本,以及苏伊士运河管理局或陷入积压的航运公司等各利益方可能提出的赔偿要求,这将会产生巨额账单。


共同海损费用包括:

①救助报酬

②搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害

③避难港费用

④驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支

⑤修理费用

⑥代替费用

⑦垫付手续费和保险费

共同海损损失的利息,等等。


据外媒报道,乱七八糟费用加一起可能要求赔偿10亿美元。


长荣海运公告内容↓


尊敬的客戶

2021年3月23日我司租輪EVER GIVEN(下稱該輪)自馬來西亞駛往鹿特丹途中,於埃及蘇伊士運河發生擱淺事故,經過六天拖救作業該輪已於3月29日重新浮起。前述拖救作業為共同海損行為,因此該輪船東於4月1日宣告共同海損,並指派共同海損理算人Richards Hogg Lindley蒐集相關共同海損擔保。
 
請參考船東及Richards Hogg Lindley所發出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根據我司提單條款第27條,除非貨方將必要的共同海損擔保(包含我方可能要求的額外擔保)及相關文件提交給共同海損理算人並由其同意放貨,否則貨物將不得交付給受貨人。
 
為使貴方順利領貨及避免貨物延遲交付,敬請儘速聯繫共同海損理算人並依下述指示提供必要擔保及文件。
 
已投保的貨物

(a) 由貨物保險人簽署的”共同海損擔保函”(Average Guarantee)及提供貨物發票影本,請依您的地區將文件寄至下列郵箱。請務必在郵件中註記船名EVER GIVEN及您的貨物提單號碼及櫃號。
歐洲/英國地區,email:eg-casualty@rhl-ct.com,電話:+44 151 433 3320
其他地區,email: Singapore.GA@rhl-ct.com,電話: +65 6506 2897/8

(b) 船東選擇不向貨主要求”共同海損擔保函”(Average Bond),不過共同海損理算人保留隨時向貨主要求該函的權利。
 
未投保的貨物

(a)  由貨主簽署”共同海損擔保函”(Average Bond) 及提供貨物發票影本,文件可直接上傳至以下連結:
https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021

(b)貨方須支付現金擔保,現金擔保額度尚未確定。相關細節請參閱附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley網站以獲得安排現金擔保金額及銀行帳戶等資訊。

如需更多訊息或另行下載擔保表格請至以下共同海損理算人網址查詢,請選擇船名EVER GIVEN,密碼GE2123
https://rhlclientarea.ctplc.com
 
*併櫃貨物注意事項*

為迅速辨別櫃內的個別貨載詳情,貨代/貨物承攬人應盡速提供共同海損理人併櫃貨物的完整艙單資料,資料中應包含提單號碼、貨物內容描述、貨物重量、託運人及受貨人。
 
為避免衍生不必要的領貨延誤,請儘速處理以符合共同海損的要求。再次提醒您,除非貨方向共同海損理算人提供了上述共同海損擔保及相關文件,否則貨物將不得交付給受貨人。若您尚有其他問題,您可透Standard Instructions中的郵箱與理算人Richards Hogg Lindley直接聯繫。
(以上內容以2021年4月1日英文版為主)


上一次宣布共同海损是在2018年马士基Honam号失火之后。


救助担保定为货物价值的42.5%和GA保证金的11.5%——这意味着价值10万美元货物的托运人需要支付5.4万美元的保证金才能将货物放行。


2018年马士基浩南轮及本次2021年长荣天赐轮,给货方利益带来了巨大冲击,分别创造了最高分摊比例,以及最高商业损失的记录。


共同海损的一般处理流程 ↓


1、共同海损一旦成立,根据海商法规定,没有向承运人支付共同海损分摊费之前,又没有提供适当担保的情况下,承运人可以在合理限度内溜置相关货物。

2、承运人会发送函件给货物方,函件有注明“请特别注意,除非货物方提供令船东满意担保,否则船东不会释放货物”,并随函有格式担保函。


3、对于没有全损的货物方,必须签订“共同海损协议书”后,方可从船东手中取得其货物。


流程图如下:



注意:
若购买了货运险,首先确定发生事故最近的保险公司的检验机构确认事故然后按照事故的情况在进行确定。如果是全损,需要提供:

①提单;

②装箱单;

③发票;

④保单正本;

⑤船长的共同海损发布函;

⑥共同海损理算书

以上材料将用于理赔。

 

如果是部分海损,需要提供的材料与全损的材料相同,但保险公司还要核实这条船连船带货共多少金额,保险公司承保货物总价值的占比,最终算出分摊费用。


总之共同海损发生之后最要紧的是提供共同海损担保函,担保函由保险公司出具或者是当地的检验机构出具,共同海损分损失费用和分摊费用如果船舶在货运租期内也有可能是共同海损造成货物损失的原因必须是共同海损处理造成的事情。



一般的搁浅事故自力解救方式 ↓


①倒车离浅:经过检查,如搁浅较轻,而且尾部有足够多的水深,螺旋桨可以继续工作,则可采用倒车离浅;


②用锚力离浅:在风浪不大,船体没有坐礁的情况下,可在预订离浅方向上加抛辅助锚,利用锚机拉力和倒车的力量使得船体离浅;


③移动载荷:如船体只是一端搁浅而且搁浅点靠近船艏或船艉,未搁浅的一段又有足够的水深,采用此法;


④卸载减荷:在搁浅严重或者礁石插入船底,其他措施不能离浅时,采用此法。



本次苏伊士运河的解救动作↓ 


①清理搁浅区域的泥沙:前期在船头作业的一台小型挖掘机清理船头表面的泥沙,清理船头下方的泥沙则需要使用到挖泥船。苏伊士运河管理局派出了两艘挖泥船——“马索尔号”和“斋月10号”,试图挖出船身周围的沙子。


②减轻货轮的自重:使其更易自己浮起。苏伊士运河管理局在27日表示,救援人员已经抽走压载舱中9000吨的水。(此外减轻自重的办法还包括抽出燃料,在不得已的情况下,可卸下一部分集装箱)


③利用潮汐:气象局预测由于潮汐作用,苏伊士运河附近水位升高至2.14米,比搁浅时上升约50公分。当地时间28日晚上,救援方面的负责人表示,随着水位一夜间飙升,船慢慢恢复了浮力。在当地时间29日上午,大家迎来了船身已向正确航行方向调整了80度的好消息。


④使用救援拖船牵引:拖船牵引船舶在船艏及船尾进行拖曳工作,结合涨潮的水位将“EVER GIVEN”拖出搁浅区域。并继续由拖船将其拖曳至安全区域。



本次事件引发了哪些损失 ↓ 

①清理搁浅区域泥沙产生的挖掘机、挖泥船等的使用费用以及人工操作费用;

②救援拖船的使用费用与人工费用;

③救援人员的人工成本费用;

④苏伊士运河管理局损失的过路费;

⑤受苏伊士运河阻塞导致大量船舶等待产生的滞期费;

⑥冷藏箱货物的断电损失;

⑦生产线营业中断风险;

⑧供应链延迟交付的各项损失;

⑨等其他费用。


建议:货运险和物流责任险都购买,货运险保障货,物流责任险保障货代,只有货运险和物流责任险全面购买才可以保障大家更多的利益。


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